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2019成都车展总结:数说上市纯电动重磅车型

进入到“金九银十”的汽车销售旺季,第二十二届成都国际车展,也在各大车企“你方唱罢我登场”、一片“争奇斗艳”的氛围下,火热进行中。

而电动车型,作为新能源车的绝对主流,尤其受人瞩目。

那从9月到成都车展,到底有哪些重磅EV车型上市了?竞争力怎么样?

带着这些问题,车庸带你一一解析。

BYD——e2

上市时间:2019年9月2日

定位:入门级两厢EV轿车,偏经济型的家用代步车

竞争车:逸动ET

价格:补贴后8.98-11.98万,共有4款车型。

关键特征:设计风格延续BYD王朝系列车型的“Dragon Face”语言;长宽高分别为4240/1760/1530mm,轴距为2610mm;电池提供两种规格镍钴锰酸锂电池,容量分别为35.2kWh、47.3kWh,各提供NEDC工况下的305km和405km两种续航版本;配置方面,搭载了10.1英寸的自适应可旋转中控屏,并采用Dilink系统,同时搭载旋钮电子档把。

评价:两厢EV轿车目前并不多,尤其是在这个尺寸水平。偏跨界风格的设计,预计年轻人更青睐,而且比亚迪品牌的动力系统及一贯的高配置水平都是该车的卖点。但全新的e平台及e销售网络,能否支撑起良好的消费者口碑,还要时间进一步的验证。

东风启辰——D60EV

市时间:2019年9月2日

定位:启辰首款EV车型,紧凑级三厢轿车,主流家用车型

竞争车:秦Pro EV、艾瑞泽e、帝豪EV500

价格:补贴后13.78-15.38万元,共3款车型。

关键特征:基于启辰D60燃油版开发而来,外观的大部分感官调整集中在前脸格栅等;长宽高分别为4764/1803/1494mm,轴距为2700mm;搭载宁德时代(300750,股吧)容量为58kWh的三元锂电池组,电池组能量密度171Wh/kg,NEDC工况下续航里程达到481km;配置方面,搭载了启辰智联系统3.0。

评价:对比燃油版,前部设计夸张。而其他商品性都接近竞争车主流水平。作为启辰的首款EV车型,续航481km及日产晨风多年积累的口碑无疑都会成为该车的卖点,但毕竟日产技术和启辰品质不能划等号,消费者购车还要再仔细斟酌一番。

东风雷诺——e诺

上市时间:2019年9月5日

定位:雷诺首款国产EV车,微型代步车

竞争车:元EV、传祺GE3

价格:补贴后6.18-7.18万元,共5款车型,其中2个定制版车型。

关键特征:基于雷诺-日产联盟共享电动车平台开发的车型,延续了K-ZE概念车造型语言,与科雷傲、科雷嘉都有近似设计元素;其车身长宽高分别为3735/1579/1515mm,轴距为2423mm;搭载电池容量30kWh,NEDC综合工况下续航里程为271km;配置方面,搭载8英寸多功能触屏,具备EASY LINK智能互联系统。

评价:合资车企中,4门微型EV竞争车暂时还没有。但是,合资品牌在EV市场,无论从产品数量还是销量上看,都不占优势。而雷诺品牌,在合资品牌排名中也相对较弱,未来e诺的销售压力应该很大。

广汽丰田——iA5

上市时间:2019年9月5日

定位:紧凑型EV轿车,家用车型(广汽丰田旗下的“传祺LOGO车型”)

竞争车:广汽新能源Aion S 、秦Pro

价格:补贴后售价区间为16.98-19.28万元,共3款车型

关键特征:悬挂广汽传祺LOGO,是广汽新能源Aion S 埃安的姊妹车型,设计上主要的不同集中在大灯、前后保险杠等细节处;长宽高分别为4792/1880/1530mm,轴距达到2750mm,长度相比Aion S 埃安增加24mm,其余均保持一致;搭载的宁德时代NCM811电池组容量为58.8kWh,能量密度达到170wh/kg,NEDC工况下续航里程为510km;配置方面,搭载12.3英寸中控屏等。

评价:丰田品牌在中国过去一直是重点运营HEV车型,布局EV规划相对较晚,而为了应对国家双积分政策及弥补EV产品线的缺失,只能采用销售悬挂传祺LOGO车型的“偷懒”方式,来应对电动化的趋势。

总结

相比本届车展上市仅3款新车型的PHEV,EV上市车型数总计达到4款,而合资车型就达到了3款,可以说在过去中国品牌绝对主力的新能源市场中,合资品牌正在发力。

  (来源:北部湾在线资讯)

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